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叉车蓄电池硫化需注意事项

作者: 时间:2019-06-25282 次浏览

叉车蓄电池是属于铅酸电池大类的一部分,开口干荷式,随着时间的增加,铅表面金属的氧化、硫化,铅的硬度越来越高,储能越来越少,这种现象规划未硫化,包括汽车、船用蓄电池等使用不同领域的也存在这样的情况,电池表面与空气接触,产生反应,硫化就是叉车蓄电池在放完电或充电不足的情况下长期放置,极板表面逐渐生成了一层很硬的白色物质-粗结晶的硫酸铅,这种粗结晶的硫酸铅不同于放电中生成的细结晶的硫酸铅。
细结晶的硫酸铅体积小,与电解液接触面大,导电性好、易于溶解,充电时容易转化还原;而粗结晶的硫酸铅,由于它颗粒粗大,与电解液的接触面相对减小,导电性差,还会堵塞极板孔隙,增大电解液的渗透阻力,因而使蓄电池内阻显著增加,容量大幅度下降;同时由于这种粗结晶的硫酸铅不易溶解于电解液,以致充电时,这些物质仍不消失。硫化了的蓄电池,因内阻增大、容量减小,所以,当使用这种蓄电池时,电就会很快放完,并且电压很低。

叉车蓄电池

如果用它启动发动机,就会发生启动机转动无力或根本不能转动的现象。如果硫化严重,就连供给点火等用电也感困难,甚至根本不能工作,目前很多电动叉车生产厂家,在选择叉车蓄电池配套的时候,一般根据知名度比较高的企业实行供应,这类电池厂家的铅一般现在优质的原材料生产电池,如果铅的纯度不够,会加速后期叉车电池的硫化时间,在经济允许的情况下,推荐客户购买带脱硫功能的充电机,目前德龙、施能的充电机在这个领域做得不错,基本延续叉车电池寿命20%以上,这样的使用成本会大大下降,电池硫化也得到减少。
叉车蓄电池一般为管式极板,以深循环放电作用,需要持续不断工作,对生产铸造工艺要求十分高,特别是板栅,这种属于活性物质,是主要导电的集流体,采用铅锑合金制造,其中配方成分确定电池后期的续航能力,很多时候进口叉车蓄电池的使用寿命可达5年或者更久。