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叉车蓄电池低温启动的伤害及电流输出的过程

作者: 时间:2019-09-09118 次浏览

叉车蓄电池正常使用是有温度偏差的,不同的季节使用,输出的电流强度以及储能的电能化学也不一致,叉车蓄电池拥有良好的放电曲线,在高温低温范围波动距离大,容量储能好,即使在零下25度也照常启动不误,低温启动能力是指蓄电池在低温环境下短时间大电流放电的能力。由于密封铅酸蓄电池的诸多优点。
叉车蓄电池属于一个充电与放电的过程,假如充电系统与其不匹配,那么将直接关系到叉车蓄电池的用工情况。新蓄电池要求充电系统的输出波形和蓄电池的输出波形匹配,以延长使用寿命,而电动机—发电机充电系统输出波形不匹配,而且易出现刷子接触不良导致蓄电池放电、人为调节监控不及时现象,当开始充电时,蓄电池的电压较低,与充电机的压差较大,初始充电电流很大,如果不加以限制,可能会损坏蓄电池和充电机。

叉车蓄电池

因此获得了广泛应用,然而密封铅酸蓄电池的充电技术似乎不被看重,因充电方式不合理而造成电池过早报废的情况普遍存在。冬天或是在寒冷的地区,汽车无法启动发动机,就是因为蓄电池低温启动性能差造成的。低温启动能力试验按标准规定是将充满电的蓄电池放入低温(-18℃)环境中至少20h,或者当中间单体蓄电池的电解液温度达到-18℃,然后以大电流放电,以检测其放电时间是否符合标准要求。
低温启动不合格的主要原因是蓄电池负极板的钝化,负极一旦出现钝化现象,电化学反应速度将急剧下降,此时电池的容量将大大减少。解决负极板钝化的关键在于极板的生产过程中应适当地加入防钝化添加剂如碱木素、硫酸钡、炭黑等;普通的汽车蓄电池与内燃叉车蓄电池的启动原理是一样的,都是铅酸为材质,属于启动型,需要关注冬季低温的启动状态。