叉车蓄电池成为抢手产品热销于各类汽车

叉车蓄电池属于中倍率放电，牵引管式电瓶几乎等同，C5表示5小时放电的效率，放电率：叉车蓄电池放电的效率，用小时率HR或C表示。常用的放电率有2Hr、5Hr、10Hr和20Hr。也可以表示为C2、C5、C10和C20，分别代表用2小时、5小时、10小时和20小时放电的效率。
放电率越大，放电时间越长，所需放电电流越小，电池放电的效率就越高，测量出的容量就越大；目前启动电池以C20放电率标注，放电前，应提前对电池组做均充，以使电池组达到满充电状态，一般以2．35V／单体充电12小时，静置12-24h。记录电池组浮充总电压、单体浮充电压、负载电流、环境温度以及整流器(或开关电源)的其它设置参数，同时检查所有的螺钉是否处于拧紧状态。根据情况需要，确定电池组的放电倍率，一般以3小时率或10小时率放电，在假负载上选择相匹配的负载档，对电池组进行放电。

随着叉车市场的不断发展，国内“环保令”不断增压，内燃叉车的市场逐步由电动叉车取代，电动叉车属于新能源车辆，市场的演变在不断推动叉车蓄电池的需求，目前国内叉车蓄电池的品牌比较多，部分厂家以电动车电池、汽车电池、储能电池为主营的制造企业也在增加这个板块，竞争已然赤热化，电动叉车配套市场和后市场也在不断增加新入供应商，容量的虚减是众多品牌抢摊手段之一，少了应有的商业契约精神，处理过不少售后服务，部分制造企业销售员只求完成销售任务，不求后续服务的产品很多，在现今以服务制约产品的时代，完善的售后机制才能更好推动电池的保有市场，用户在采购叉车蓄电池合约中，必须认真了解基本条款，保证产品的使用。
叉车蓄电池属于传统铅酸电池，经过一个世纪的转化，并无多大的突变，又原其取材容易，价格低廉而为接受，在广泛应用到各种搬运设备中，后期的续航历程短，或在生产过程中，出现各种非使用方造成的问题，由各单元蓄电池特性随时间变化而产生的不均匀性，是不可能再依靠电池内部充电回路来消除的，所以对这种特性已发生明显不均衡性的蓄电池组，若不及时发现不口采取有效措施，就会带来不良后果，甚至会严重影响整个叉车蓄电池组使用寿命。